Durante a manutenção no local, encontraremos que o
Válvula solenóidenão converte e o cilindro não se move. O que devemos fazer então? Primeiramente, é necessário determinar se há uma fonte de alimentação. Geralmente, a tensão nominal da válvula solenóide é CA 220v ou DC 24v. Então, ao usar energia DC para acionar a válvula solenoide, os polos positivo e negativo devem estar conectados corretamente, e o indicador de energia não acenderá quando conectado incorretamente. Se os diferentes níveis de tensão estiverem conectados incorretamente, o diodo emissor de luz será queimado, e a bobina será gravemente queimada.
Meça se há fonte de alimentação. Se a fonte de alimentação estiver normal, significa que não há problema com o circuito de controle. O problema está na lateral da válvula solenóide e do cilindro. Em seguida, você precisa medir o valor da resistência da bobina, primeiro medir sua liga-desliga com um multímetro, e o valor da resistência se aproxima de zero ou infinito, o que significa que a bobina está em curto-circuito ou em circuito aberto. Se o valor de resistência da bobina de medição estiver dentro da faixa normal (modelos diferentes de válvula solenoide), o valor normal da resistência da bobina é diferente, algumas são dezenas de ohms e outras centenas de ohms; se você não tiver certeza de qual é o valor normal da resistência, pode diferenciá-la das outras próximas. O mesmo tipo de válvula solenoide compara o valor de resistência mais baixo), e a potência é magnética, pode-se julgar que a bobina está boa, e o problema está no carretel ou cilindro da válvula solenoide.
Como o gás comprimido fornecido por algumas fábricas contém umidade e muitas outras impurezas, o triplo pneumático não tem o efeito desejado, e a válvula solenóide inevitavelmente ficará presa pelas impurezas por muito tempo. Como resultado, a válvula solenóide fica presa e não pode ser convertida. Geralmente, podemos julgar que podemos usar uma palavra pequena para pressionar o botão manual da válvula solenóide. O design manual é para facilitar a depuração. Após pressioná-lo, o carretel de alavanca (o carretel principal da válvula solenóide de ação direta, o carretel piloto da válvula piloto) alcança o mesmo efeito da bobina da válvula solenóide energizando o carretel de alavanca. Experimente para ver se a válvula solenóide está presa ou não. Se a válvula solenóide estiver presa, podemos limpar a cavidade da válvula solenóide e limpar o carretel da válvula solenóide. Se o carretel estiver danificado e houver outros problemas graves, o carretel ou a válvula solenóide podem ser substituídos. Por fim, ligue para testar se está bom ou não.
Outro tipo de falha é o gás de passagem dentro da válvula solenoide. Como julgar se é o gás de passagem da válvula solenoide ou o gás de passagem do cilindro. Vamos falar brevemente sobre o princípio de funcionamento deles. Pegue como exemplo a válvula solenóide de duas posições e cinco posições. Duas posições significa que seu carretel tem duas posições. Dois furos de saída 2 e 4, dois furos de exaustão 3 e 5. O princípio de funcionamento da válvula solenóide é o estado inicial, 1, 2 entradas; 4, 5 escapamento; Quando a bobina é energizada, o núcleo de ferro estático gera força eletromagnética, que faz a válvula piloto agir, e o ar comprimido entra no pistão piloto da válvula pelo caminho do ar para iniciar o pistão. , No meio do pistão, a superfície circular de vedação abre o canal, 1, 4 admissão, 2, 3 escapamento; Quando a energia é cortada, a válvula piloto é reiniciada sob a ação da mola e retorna ao seu estado original. O blow-by da válvula solenoide é causado pela má vedação do anel de vedação do carretel interno, que faz com que o ar saia pelas 4 e 2 saídas de ar, então o fenômeno do blow-by da válvula solenoide é que o cilindro não consegue alcançar a posição ou se mover.
O princípio de funcionamento do cilindro é mais simples. Introduzimos o cilindro de dupla ação: os dois lados do pistão do cilindro são conectados aos orifícios 2 e 4 da válvula solenóide para fornecer pressão e alcançar a ação para frente ou para trás. Quando dois lados do pistão alternam a entrada de ar comprimido de 1, 4 e descarga de 2, 3 ou 2, 3 entrando em 1, 4 e descarregando, o pistão se move em duas direções, e a velocidade de movimento em ambas as direções pode ser controlada ajustando a pressão do ar. Geralmente, escolhemos a velocidade de ajuste do escapamento. O cilindro é composto pelo cilindro do corpo, tampa das extremidades, pistão, haste do pistão e anel de vedação. Geralmente, o gás de passagem do cilindro é o dano ao anel de vedação do cilindro. As cavidades esquerda e direita se gasam mutuamente, o que faz com que o pistão não tenha pressão. Dispensa a partir de 2 e 3. Você pode sentir o gás em 3 lugares até que ele saia. Quando a vedação do cilindro está em boas condições, os gases 1 e 4 entram na câmara esquerda do cilindro, e as cavidades esquerda e direita são vedadas sem soprar gás. Seu fenômeno de falha é muito semelhante ao gás blow-by da válvula solenoide. A diferença é que o gás de passagem da válvula solenoide é liberado pelas 4 e 2 saídas de ar ao mesmo tempo, enquanto o gás de passagem do cilindro é sempre liberado do cilindro.
Vale notar algumas manutenções: algumas das nossas válvulas solenóides com base precisam verificar o anel de vedação da base, e o anel de vedação envelhece por muito tempo. Vedações envelhecidas podem causar vazamento de ar e blow-by na válvula solenoide. Ao mesmo tempo, algumas tampas das extremidades da válvula solenóide são conectadas à válvula reguladora de pressão, e às vezes a válvula reguladora de pressão é fechada ou bloqueada, o que resulta na impossibilidade de expelir gás e sem ação. Alguns componentes mecânicos móveis, como a armadura da cabeça da válvula solenóide e a mola, também serão danificados ao longo do tempo.
