Primeiro, verifique se o
Electroválvula A bobina do solenóide está com defeito.
Dê à válvula de duas posições um sinal de abertura ou fechamento no DCS e, em seguida, veja se a válvula solenóide ganha ou perde energia. Geralmente, você pode ouvir o som na cena. Se você não consegue ouvir, deve haver um problema com a bobina. Quanto à válvula solenóide em si, há algum problema?
Se houver um problema com a bobina do solenóide, verifique primeiro a fiação para ver se há uma conexão virtual ou um curto-circuito. Se não houver nenhum problema na linha, a bobina da válvula solenóide é queimada. Você pode remover a fiação da válvula solenóide e medir com um multímetro. A bobina da válvula está queimada.
A razão é que a bobina está úmida, causando mau isolamento e vazamento magnético, resultando em corrente excessiva na bobina e queima, por isso é necessário evitar que a água da chuva entre na válvula solenóide. Além disso, a mola é muito dura, a força de reação é muito grande, o número de voltas da bobina é muito pequeno e a força de sucção não é suficiente, o que também pode causar a queima da bobina.
Em segundo lugar, a bobina quente é boa, esse é o problema da própria válvula solenóide.
Geralmente, pode ser ajustado de 1 a 0 no local de ajuste manual para abrir a válvula. Se puder ser aberto, significa que a bobina é de fato o problema. Basta trocar a bobina. Se não puder ser aberto, remova a válvula solenóide e veja se está Não é que o carretel esteja preso, ou haja impurezas bloqueadas, e o CCL4 deve ser usado para a limpeza correta.
No entanto, considerando que não há condições no local, pode-se usar gasolina, mas não se pode usar água. Após a limpeza, pode ser seco com gás de instrumento no local. Lembre-se da ordem de cada peça ao desmontar. Se você não prestar atenção, é fácil cometer erros ao instalar. Se a sequência estiver errada, mesmo que limpe a válvula solenóide, mesmo que a válvula solenóide tenha sido ligada, ela ainda não pode ser aberta!
