Primeiro, verifique se o
Válvula solenóideA bobina do solenóide está com defeito.
Dê um sinal de abertura ou fechamento para a válvula de duas posições no DCS e depois veja se a válvula solenóide ganha ou perde energia. Geralmente, você pode ouvir o som na cena. Se você não consegue ouvir, deve haver um problema com a bobina. Quanto à válvula solenóide em si, há algum problema?
Se houver algum problema com a bobina solenóide, primeiro verifique a fiação para ver se há uma conexão virtual ou um curto-circuito. Se não houver problema na linha, a bobina da válvula solenóide está queimada. Você pode remover a fiação da válvula solenóide e medir com um multímetro. A bobina da válvula está queimada.
O motivo é que a serpentina é úmida, causando isolamento deficiente e vazamento magnético, resultando em corrente excessiva na bobina e queimadura, então é necessário evitar que a água da chuva entre na válvula solenoide. Além disso, a mola é muito dura, a força de reação é muito grande, o número de voltas da bobina é muito pequeno e a força de sucção não é suficiente, o que também pode causar queima da bobina.
Segundo, a serpentina quente é boa, esse é o problema da própria válvula solenoide.
Geralmente, pode ser ajustado de 1 a 0 no local de ajuste manual para abrir a válvula. Se puder ser aberto, significa que a bobina é realmente o problema. É só trocar a bobina. Se não puder ser aberto, remova a válvula solenóide e veja se está. Não é porque o carretel está preso ou se há impurezas bloqueadas, e o CCL4 deve ser usado para a limpeza correta.
No entanto, considerando que não há condições no local, a gasolina pode ser usada, mas não pode ser usada água. Após a limpeza, pode ser secado com gás de instrumentos no local. Certifique-se de lembrar a ordem de cada peça ao desmontar. Se você não prestar atenção, é fácil cometer erros ao instalar. Se a sequência estiver errada, mesmo que você limpe a válvula solenoide, mesmo que a válvula tenha sido ligada, ela ainda não pode ser aberta!
